会议话筒（驻极体话筒，需2节电池供电的那种）需要调音台的48v供电吗？

一、会议话筒（驻极体话筒，需2节电池供电的那种）需要调音台的48v供电吗？

　　不需要,直接插入前级功放或调音台的MIC端即可

二、铁路供电段是干什么的，好不好干活呢，简单吗？

供电段当然是铁路设备供电了 ，主要是给电力机车供电了。 很少爬吧，现在有接触网轨道车。分工不同，绩效工资，月薪也就2400-2800了，试具体情况而定吧。

每天几乎只有一个天窗点，最多也就2个小时了，一般会在铁路沿线的车站上班吧。

三、本人铁路大专，学供电的，大三校招时候可以去报名机务段司机吗？

首先给你吃颗定心丸，学铁路供电专业的在招聘时是可以报名机务段火车司机的。一般来说，铁路大专是很好就业的，校招时绝大部分同学都能签约，而且也大多能专业对口，也就是学供电的能进供电段，学机车车辆的能进机务段。

校招时一般先是各集团去招人，再按生产任务和缺员情况分配到各站段，也就是用人的总数和具体的用人单位都是事先确定好了的，机务招多少，供电招多少，工务招多少……也就是常说的按计划招生。

铁路是一部大联动机，各工种系统紧密联系协同合作；主要工种有机车工电辆等，各工种专业性都很强；所以在招聘时一般都要求专业对口，日后的工作中只要师傅带带就很容易上手。

如果你学的是供电，那么供电段才是你的对口单位。供电段是铁路系统的重要业务部门之一，主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。

我侄子就是供电段的，他认为供电段工作还算轻松，工作时间也不算太长，工资也高比较满意。缺点是天窗点多在夜间，地点也在野外，来来去去一折腾可能就到天亮了，对人的正常作息有一些影响。

而你学了供电又不愿去供电段却想去机务段当司机开火车，这个也是有可能的，因为在很多集团的招聘公告中，对机车运用（俗称开火车）的专业要求就有铁道供电技术和城市轨道交通供配电技术。

现将某集团招聘火车司机的专业要求摘抄如下，仅供参考：铁道机车、铁道车辆、城市轨道交通车辆技术、铁道机车车辆制造与维护、动车组检修技术、高速动车组驾驶与维修、铁道机车、铁道车辆、城市轨道交通车辆技术、铁道机车车辆制造与维护、动车组检修技术、高速动车组驾驶与维修、铁道机械化维修技术、铁道信号自动控制、城市轨道交通控制、城市轨道交通机电技术、铁道供电技术、城市轨道交通供配电技术、电气自动化技术、电气化铁道技术、机电一体化技术、数控技术、机电设备维修与管理、应用电子技术、机械制造与自动化，及铁路机车运用相关专业。

虽然学供电的可以报名去机务段开火车，但我以一个有着22年路龄17年火车驾龄的火车司机负责任地告诉你：

你得比学机车车辆专业的毕业学生花更多努力去学习专业知识，比如《制动机》《电机电器》《电力机车》《牵引计算》……

你得熟记《铁路技术管理规程》《行车组织规章》《行车组织规章的补充规定》《铁路机车运用规章》《铁路机车操纵规程》《铁路行车事故处理办法》等规章，这些都是日后考试晋升的考试内容。

你得从学员干起，再到学习司机再到司机，火车司机一辈子都在考试晋级中。

你得适应工作的高标准严要求，牢固树立一点不差，差一点不行的观念。

你得适应严格的考核制度，从备班到出勤到执乘到退乘都要切实执行相关制度。

你得适应不规则的作息时间和日常生活，能熬夜能挨饿，节假日也要坚守岗位。

你得在运输一线沉得下去，能忍受数十年如一日的不变的工作和生活。

你得学会和各单位各部门的人等打交道，避免被坑和占据主动权。

好了，说了这么多令人头痛的事，再给你展望一下美好的未来：倘若如你如愿，三年之后，你就将驾驶着先进的和谐号电力机车驰骋在千里铁道线上，随着一声长长的风笛响起，看着列车缓缓启动，此时就是你最自豪的时刻。