法士特齿轮和綦江齿轮哪个好？

一、法士特齿轮和綦江齿轮哪个好？

法士特变速箱好

法士特变速箱是由中国专门生产重型汽车变速箱的企业——陕西法士特齿轮有限责任公司生产制造的，它最大的特点就是采用了双中间轴+主、副变速箱组合的结构，它的原型是美国伊顿公司生产的BT-11509C双中间轴倍档9档组合式机械变速器，这种变速器具有如下优点：

1、由于一轴和二轴上各档齿轮同时与两根中间轴上对应的齿轮相啮合，功率分流，从理论上讲，每对齿轮上传递的扭矩为1/2，这就使每对齿轮传递的扭矩减少50%，使变速器的中心距、齿轮模数和宽度可以减小，从而减小变速器的质量和尺寸，特别是长度尺寸。 　　

2、由于二轴从动齿轮在轴上处于径向浮动状态，两根中间轴的轴心线均匀分布在以二轴理论轴心为圆心、以中心距为半径的圆柱面上，所以二轴上各档齿轮及一轴齿轮在与两根中间轴上的对应齿轮相啮合产生的径向力达到平衡，即互相抵消。二轴不承受径向力，只传递扭矩，这样二轴可以设计得细一些，结构可以简单一些，其后轴承可以选择较小的规格，这也有助于减小变速器的质量和尺寸。

3、由于二轴齿轮的径向浮动和二轴的铰接式结构。浮动的结果，使得齿轮在啮合时能自动抵消一部分制造和装配误差，啮合质量优于单中间轴。啮合区容易达到设计要求，实际使用情况也证实了这点。这就有利于降低啮合噪声和提高耐用度。 　　

4、由于双中间轴倍档组合式变速器可以明显地减小变速器的质量和轴向尺寸，利用这种优点，可提高变速器的最大传递功率和扭矩，扩大使用范围。

实践证明，这种变速箱是短轴距大功率重型汽车和特种车辆最理想的变速器。它可靠耐用，尺寸小，传递的扭矩大，传动平稳，因此在重型汽车上迅速的推广开来。国内一些重卡企业号称自己生产变速箱，其基本结构与它都是大同小异

二、法士特齿轮的挂挡步骤？

1）主箱带同步器的箱子：主箱挂档时，先摘挡至空档，离合器踩到底，直接挂相应的档位，注意速度不要太快，挂档要柔和；2）主箱不带同步器的箱子：挂档时，采用两脚离合的方法，注意掌握好车速和发动机转速，熟练了就不响动了。3）变速器有副箱的副箱挂档方法：单H操纵的，要先预选，再摘挡至N档，在空档稍微停顿1s，接着推动变速杆挂相应的档位；双H操纵的，先摘挡至N1空档，推动到N2空档，稍微停顿1s，接着推动变速杆挂相应的档位。

三、法士特齿轮用的什么材料？

用8620H的比较多，也有20CrNi3和20CrMnTi等。

四、法士特变速箱齿轮间隙大？

一、法士特变速箱的齿轮间隙大是因为磨损导致，常见情况一是装轴承位置的变速箱壳已磨损，导致其实没固定死在壳体上，发车时引起转动，导致损坏。

二、一轴轴承与一轴齿轮之间，有个小隔垫片，隔在一轴轴承与一轴齿轮内卡环的中间，看是不是忘记装了。

五、法士特变速箱齿轮磨损严重？

有一点磨损，轻微的没有异响就不要更换了，这不影响你的正常使用，法士特变速器齿轮寿命可以承受80万km以上的各种使用工况，使用过程中轻微的磨损是完全正常的，你放心使用就是了。

六、超级法士特加什么齿轮油？

法士特12变速箱加85w－90gl齿轮油。

 1. 润滑油牌号 变速器内须加注优质齿轮润滑油，其性能不得低于85W/90GL-5车辆齿轮油。

    2. 油面位置 油面高度由变速器壳体侧面的锥形油面观察孔进行检查，油面高度应与油面观察孔下沿平齐，最低不得低于油面观察孔下沿5mm。过多的加油量将会导致变速器温度升高和漏油；过少的加油量将会导致零件润滑不良，严重者将会发生烧箱事故

七、什么叫法士特齿轮？

“法士特齿轮”是“FAZERTEETH”（Fa Zer Teeth）的音译，是一种高精度齿轮传动技术和产品。齿轮传动是一种常见的机械传动方式，通过齿轮的啮合来传递动力和运动。

“法士特齿轮”是由ACGIN（Applied Computing in German）公司开发的一种齿轮传动技术，其特点是使用了特殊形状的齿轮齿面设计，以提高齿轮传动的效率和精度。具体来说，法士特齿轮采用了一种具有特殊齿形的曲线齿轮（Profile Shifted Involute）和特殊曲线齿锥的设计，使得齿轮在啮合时的传动效率更高，同时减少了齿面接触应力和振动，提高了整个传动系统的稳定性和寿命。

法士特齿轮被广泛应用于精密机械设备和高速传动装置中，例如航空航天、汽车、工业机械等领域，以满足对传动精度和可靠性要求较高的应用场景。由于其优良的传动性能，法士特齿轮在工业和科研领域中受到了较高的评价和应用。

八、法士特齿轮原产与负产的区别？

楼主肯定不是问价格了…… 首先声明，我不是法特公司的，我是长春一汽的。

1、原厂件与副厂件，在原材料上可能会有不同，这点很重要：私企小厂家，一般都没什么财力，不会进什么好的钢材，这样的话，零件热处理后的心部硬度会不合格，要么偏高要么偏低，保证不了齿轮强度。即使都是大的钢材厂家的，副厂件可能用的也不是原厂件同一个系列型号的钢材，这也决定了齿轮强度的好坏。比如3420材料和20CrMnTi材料，前者贵后者便宜，前者热处理后心部硬度在300左右，而后者心部硬度在350左右，而且其他机械性能要好很多，更多的就不说了，还是以通俗易懂为主。

2、锻造毛坯的质量会不同，也很重要：私企小厂家，找的锻造协作厂也不会好到哪儿去，设备和模具不行，会造成锻打的毛坯有质量缺陷，最可怕的就是有内部裂纹，购买的人根本用肉眼看不到。再有就是，小的锻造厂家，没有正火能力，那么在零件进行热处理时，会产生很大变形，剃齿工艺的齿轮精度会降低很多。

3、冷加工工艺会不同：设备、工装、工艺路线不可能一模一样，生产出来的零件尺寸公差带的集中性也会不一样，换句话说，互换性差一些。你所看到的，只是外观比较像，但具体的尺寸你无法去测量，毕竟测量是需要计量装置和测量技术的，并且你也没有图纸，不知道尺寸应该是多大。装到你的齿轮箱里，也能装上，但配合间隙、位置度等等就不一定能保证，严重降低使用性能。以上这三点，是最重要的，其他的不说了。话说，买的起车的，还怕贵吗？如果是我的话，只买贵的，不买便宜的。但是如果车不是你的，那就另当别论了……

九、法士特前身？

1968年,在宝鸡蔡家坡的小山沟中,陕西汽车齿轮总厂诞生,这便是法士特的前身。

十、法士特简称？

陕西法士特汽车传动集团公司（简称“法士特”），总部位于陕西省西安市，始建于1968年，目前已发展成为国内外知名的以汽车变速器、液力缓速器、同步器、取力器、离合器、减速机、汽车齿轮及其铸、锻件为主导产品的大型汽车传动系统生产制造商和全球供应商，旗下拥有10多家控、参股子公司，各项经营指标连续十五年名列中国齿轮行业前茅，重型汽车变速器年产销量连续十二年稳居世界第一。随着法士特“国家级企业技术中心”“院士专家工作站”“国家级博士后科研工作站”的成功运行，法士特已建成国内一流的科技研发体系和自主创新体系，依靠科技进步和自主创新，法士特成功入选“首批制造业单项冠军示范企业”“智能制造试点示范企业”“国家级创新型试点企业”“国家级知识产权优势企业”，是中国汽车齿轮行业率先突破年产销超百亿元企业，重型汽车变速器国内市场占有率超过70%，市场保有量超过800万台，已跻身中国汽车工业30强、中国机械工业100强、中国制造业500强行列。