煤炭运输损耗和堆放损耗？

一、煤炭运输损耗和堆放损耗？

煤炭运输比较轻就装的很满。跑快点转弯时就会撒落。煤炭粉沫车开快了也会掉落，就是运输损耗。煤炭堆放时间长了就容易碎。装车挤压就会产生很多碎沫。碎沫多了就容易损耗。夏天煤炭经过太阳晒，煤炭的热值就会降低，燃烧时就会不容易达到温度。就显得损耗大。

二、生猪损耗是多少

生猪损耗是多少

生猪产业一直是中国农业的重要组成部分，对于中国人民的生活，尤为重要。然而，随着市场经济的发展和人民生活水平的提高，生猪损耗问题逐渐凸显。生猪损耗对于整个生猪产业链条来说，是一个不容忽视的问题。

在生猪养殖过程中，生猪损耗指的是从生猪出生到出栏的过程中所发生的损失。这包括生猪的夭折、疾病死亡、交通事故等因素导致的损耗。生猪损耗率主要受生猪养殖环境、饲养管理、饲料质量、疫病防控等多个因素影响。

生猪损耗的影响因素

生猪损耗率的高低对于养殖户来说直接影响着经济效益，因此，了解生猪损耗的影响因素对于提高养殖效益和降低生猪损耗率至关重要。

1. 饲养环境

饲养环境是影响生猪损耗率的重要因素之一。恶劣的饲养环境会导致生猪感染疾病，增加生猪损耗的风险。饲养环境包括饲养场的卫生状况、通风、温度、湿度等。适宜的饲养环境对于生猪的生长和免疫力提高至关重要。

2. 饲养管理

良好的饲养管理是降低生猪损耗率的关键因素之一。合理的饲养密度、科学的饲养方法、规范的饲养操作、定期的饲养检查等都能够降低生猪的疾病发生率，减少生猪损耗。

3. 饲料质量

饲料是生猪生长的重要物质基础，饲料质量的好坏直接影响生猪的健康和生长。低质量的饲料容易导致生猪免疫力下降，易感染疾病，增加生猪损耗率。因此，养殖户应选用优质饲料，并合理搭配饲料，确保生猪的饲养营养需求。

4. 疫病防控

疫病是造成生猪损耗率升高的主要原因之一。养殖户应加强疫病防控工作，及时接种疫苗，合理使用药物，定期做好疫病检测，有效防止疫病的传播，减少生猪的感染和死亡。

如何降低生猪损耗率

了解了生猪损耗的影响因素后，我们可以采取一些措施来降低生猪损耗率，提高养殖效益。

1. 加强饲养管理

养殖户应加强对饲养环境的管理，保持饲养环境的清洁、通风良好，确保生猪的舒适度；合理控制饲养密度，避免过度拥挤导致疫病传播；科学实施饲养方法，确保生猪的饲料摄入量和饮水量。

2. 优化饲料配方

合理的饲料配方可以提高生猪的饲料利用率，减少饲料浪费，提高饲养成本的效益。养殖户应选择优质饲料，并合理配比，确保生猪的饲养营养需求；定期检测饲料的质量，及时调整饲料配方。

3. 加强疫病防控

养殖户应制定科学的疫病防控计划，定期给生猪接种预防疫苗，注意疫苗的保存和使用；加强对生猪的健康监测，及时发现疾病症状，进行针对性的治疗；加强养殖场的卫生管理，定期消毒，保持场所的清洁卫生。

结语

生猪损耗问题是养殖户必须面对的挑战，但通过加强饲养管理、优化饲料配方和加强疫病防控，可以有效降低生猪损耗率，提高养殖效益，实现可持续发展。

希望本文对于关注生猪产业的读者有所帮助，如果您有更多关于生猪损耗的问题，欢迎留言讨论。

三、生猪运输新规？

为规范动物检疫工作，严格动物及动物产品运输监管，夯实动物疫病防控基础，促进

畜牧

业高质量发展，2月25日，农业农村部发布《中华人民共和国农业农村部公告 第531号》，并于2022年4月1日起执行。

一、动物卫生监督机构应当加强官方兽医管理，结合动物检疫申报点设置，明确官方兽医工作地点、管理范围、出证权限，实现官方兽医与检疫申报点关联管理。

禁止“多车一证”，对使用不同车辆运输的动物及动物产品，官方兽医应当分别出具检疫证明。

二、从事畜禽运输的单位和个人应当向所在地县级人民政府农业农村主管部门备案。备案时应当在“牧运通”信息系统提交单位营业执照、个人身份证明等材料。患有人畜共患传染病的人员不得直接从事动物运输活动。

畜禽运输车辆应当向所在地县级人民政府农业农村主管部门备案。备案时应当在“牧运通”信息系统提交车辆所有权人的营业执照、运输车辆行驶证、运输车辆照片。

三、畜禽运输车辆应当符合下列条件：

（一）车厢壁及底部、隔离地板应当耐腐蚀、防渗漏、耐高温，便于清洗、消毒和烘干；

（二）具有防止动物排泄物等污物渗漏、遗撒的设施设备；

（三）随车配有清洗、消毒设备和消毒药品；

（四）跨省、自治区、直辖市运输的，应当配备符合交通运输部要求的卫星定位系统车载终端；

（五）具有其他保障动物防疫的设施设备。

四、农业农村主管部门办理备案时，应当核实相关材料信息。备案材料符合要求的，及时予以备案；不符合要求的，应当一次性告知备案人补正相关材料。

五、从事畜禽运输的单位和个人应当建立健全运输台账，详细记录检疫证明编号、畜禽名称、畜禽数量、运输时间、启运地点、到达地点、运输路线、车辆清洗、消毒以及运输活动中死亡、染疫或者疑似染疫畜禽的处置等情况。

跨省运输畜禽的备案车辆卫星定位系统相关信息记录保存期限不得少于二个月。

六、动物卫生监督机构及其官方兽医接到产地检疫申报后，应当了解运输车辆、承运单位、个人以及车辆驾驶员的备案情况。发现未备案的，应当及时向农业农村主管部门报告。

七、农业农村主管部门应当加强信息化建设，推进检疫监管与养殖、运输、屠宰等信息互联互通，实现动物检疫监督全链条智慧监管。

要加快完善养殖场（户）、屠宰厂（场）基础数据库，实现货主、启运地、目的地等信息“菜单式”管理；

建立检疫信息落地反馈功能，对一定时限内未确认到达，或者确认到达的信息与检疫证明信息不符的，系统要能够及时发出警示提醒；

健全检疫信息智能纠错功能，对信息填写不规范、数据错误等异常情况设置智能提醒。

八、跨省调运活禽、活羊的检疫和调运管理，不再执行《中华人民共和国农业部公告第2516号》《农业部办公厅关于加强活羊跨省调运监管工作的通知》（农办医〔2014〕35号）有关要求，严格按照动物检疫规程执行。

九、本公告自2022年4月1日起施行。我部原公布实施的生猪运输车辆备案管理规定与本公告不一致的，以本公告为准。

四、跨省运输生猪规定？

规定如下：

生猪运输车辆按照指定路线行驶，不得随意变更路线。跨省调运种猪、商品仔猪的，应主动接受省际间动物卫生监督检查站的监督检查，动物检疫证明应当加盖监督检查专用签章。运输途中不得无故停留，不得装（卸）载或抛弃病、死、残猪。承运人应在装载前、卸载后对车辆进行彻底清洗消毒。

五、个人怎么运输生猪？

往屠宰场送猪前一般需要先办理检疫证，同时要办理产地的检疫证明、畜禽运输检疫证明和运输工具消毒证明等手续，当相关手续齐全后即可装车运输，但如果是从疫区调运的生猪则绝不能进场。

对非疫区和票证俱全的生猪，一般在卸车前必须逐头检查，正常的给予进场，而未经检疫的生猪则不予进场。

六、焦炭运输损耗标准？

焦炭运输损耗的标准是2%，是煤炭部、铁道部1965年12月颁布实施的叫《煤炭送货办法》。在其后的《实施细则》中又规定每换装一次不得超过1%。

另外，国家建材局规定大宗原材料的定额损耗率分别为：煤炭≤4％、水渣≤5％、铁粉（硫酸渣）≤3％、石膏≤3％。焦炭在储存、运输过程中，由于风力等原因会随风流失、抛洒扬尘。据统计，目前在铁路、公路等运输过程中，一次运输煤损耗约为0.8%—1%，运输（转运）次数越多，损耗越大。

七、运输途中合理损耗？

运输途中的合理损耗要计入入账价值，不从采购成本中扣除。运输途中的合理损耗是不影响我们原材料的总成本的，所以不用减去，在算单位的成本的时候分母中的数量才用减去这合理损耗的10千克。对合理损耗的理解：比如买鸡蛋，买了10个，一共10元，那么鸡蛋的成本就是10元。在回家途中，因为鸡蛋容易破损，碎了一个，这属于正常的损耗，即合理损耗，回家时鸡蛋就剩下9个了，但是一共花了10元，所以这九个鸡蛋的成本还是10元，其中破损的那个成本平均摊到剩余的9个当中了，即鸡蛋的总成本不变，为10元，但是单位成本（单价）就由原来的1元变为现在的1.1元了。这个例子的意思就是合理损耗本身就是包含在采购价格中的（10元），在计算鸡蛋成本时，不能将破损的那一个鸡蛋的成本扣除，因为实际上支付了就是10元，不能因为坏了一个，就将这一个鸡蛋的成本去掉，买鸡蛋的不会因为在买完回家的路弄坏一个鸡蛋而退钱的。

八、生猪运输保险怎么买？

现在可以在保险公司购买生猪运输保险由于生猪运输过程中受到各种风险的影响，如天气、车辆故障、货物受污染等，而生猪的价值较高，因此有必要购买运输保险来规避风险不同的保险公司可能会有不同的购买方式和保障范围，建议先进行资讯咨询，然后仔细阅读保险条款，选择适合自己的保险产品并按时支付保费

九、生猪运输管理技术要求？

包括：

1. 严格执行国家有关规定，加强车辆维护保养，确保车辆性能良好。

2. 严格遵守交通规则，文明驾驶，确保行车安全。

3. 按照动物防疫法等相关法律法规要求，对车辆进行严格消毒，防止疫病传播。

4. 合理安排运输路线，尽量缩短运输时间，减少应激反应。

5. 按照生猪运输技术规范要求，配备必要的降温、保暖等设备，确保生猪安全舒适。

6. 做好运输记录，包括运输时间、地点、数量、车辆等信息，以备检查。

7. 强化应急处理能力，对运输过程中出现的突发情况及时采取措施，确保生猪安全。

总之，生猪运输管理技术要求高，需要严格遵守相关法律法规和规范标准，加强车辆维护保养，确保运输安全、卫生和质量。

十、广东生猪运输最新规定？

       关于广东生猪运输最新规定，共制定五项政策：

　　一、自2022年5月1日起，暂停省外屠宰用生猪调入广东。今后，广东将根据重大动物疫病风险情况适时调整生猪调运政策。

　　二、获得国家非洲猪瘟无疫区、无疫小区评估认定的省外生猪养殖企业，办理生猪“点对点”调运备案后，可“点对点”调运屠宰用生猪到广东。“点对点”调运距离，原则上不超过1000公里。

　　三、省外种猪、仔猪（重量在30公斤以下且用于育肥饲养）可“点对点”调运到广东。

　　四、省外经检疫和肉品品质检验合格的生猪产品，可依法调入广东，无须备案，无须经过指定通道。

　　五、指定通道检查站要加强监督检查，严禁违法违规调运省外生猪进入广东。屠宰厂（场）要加强对入场生猪的查验，不得接受未办理生猪“点对点”调运备案和未经指定通道检查站查验的省外生猪。各地要加强对养殖、屠宰、运输等环节的监督检查，对违法违规调运生猪和生猪产品的行为，依法严肃查处。

　　广东是生猪消费大省，每年消费量在5000万头猪左右。2021年，广东生猪出栏3337万头，生猪自给率达到70%以上。在市场需求旺盛的背景下，广东省政策加减法并施，全国经检验检疫合格的生猪产品均可调运供应广东，同时省内生猪产能不断释放，猪肉供给有保障。

　　近年来，广东力推“调畜禽”向“调肉品”转型。